Eger çesitli yaris otomobillerine bakarsaniz degisik sekillerde oturus pozisyonlari oldugunu fark edersinizAçik tekerlekli CART ve Formula arabalarinda genelde sürücü yatar pozisyonda olup kollari gergindir (aslinda degildir)Tam kaporta kaplamasi olan NASCAR türü yaris arabalarinda ise söför daha dik ve neredeyse direksiyona yapismis durumdadir Bu pozisyonlarin hiç biri binek otomobillerinde kullanilmasi gereken dogru oturus biçimi degildir Açik tekerlekli yaris otomobillerinin gövdesi derin ve kokpit çok dardirBu durum sürücünün oturus pozisyonunu belirlerSürücünün bacaklari dizde hafif bir açiyla neredeyse uzanmis pozisyondadir ve ayaklar neredeyse kalçalarin altindadirBu araçlarin pedallari neredeyse birbirine deyecek kadar yakindirPedallar bileginizi germe hareketinden birazcik fazla güç gerektirirSürücünün kollarini oynatabilmesi için çok az yer vardir fakat direksiyonu çevirmek için çok az bir döndürme yeterlidir
Açik tekerlekli otomobillerde fonksiyon (sürücünün oturus pozisyonu ve kontrol operasyonu) aracin formuna (derin ve ince kokpit) göredir
Dogru koltuk ayari için üç dikkat edilmesi gereken madde vardirBunlarin her biri asagida maddeler halinde genis olarak açiklanmistirBinek otomobillerde pedal veya direksiyon sekli sizin yapiniza göre dogru yapida veya uzunlukta olmayabilirFakat biraz fedakarlik edilip dengeli bir dogru oturus pozisyonu bulunabilirÜzerinde para harcadiginiz yaris otomobillerinde veya cadde otomobillerinde pedal kollari veya degisik çaplarda ve derinliklerde direksiyon modifiyeleri ile mükemmel oturus pozisyonu saglanabilir
Madde 1
İlk madde koltuga oturmak, koltuga oturuldugunda ürücünün arkasi koltugun arkasina dik durumda olmali sürücünün kalçasida koltugun arkasinda ve altinda olan kesimlerin ortasina sikismis olmalidirBacaklarin içi koltugun zeminiyle temasta olmalidirBu pozisyonun amaci sürücünün vücudu ve koltuk arasindaki temasi en yüksek düzeye çikarmaktirBunun güvenlik açisindan yararlari yaninda da sürücüye en zahmetsiz kullanimi saglar
Madde 2
İkinci madde kol pozisyonuYukarda tarif edildigi sekilde oturuldugunda sürücünün kollari tamamen uzanmis durumda bilekler direksiyonun üzerine konulabilecek uzaklikta olmalidir Bu dönüslerde uzanmis kollarin hafifçe dirsekten bükülmesini saglarBu pozisyonun amaci dönüslerde kollarin çok bükülmemesini saglamaktir (omuzlar direksiyon tamamen çevrilip kollar çapraz pozisyonda iken bile kalkmayacak sekilde olmalidir)Çok uzatilan ve gerilen kollar çabuk yorulmaya sebep olup sürücünün direksiyondaki titresimleri hissetmesini de önler
Madde 3
Üçüncü madde ise bacak pozisyonuBacaklar herhangi bir pedal komple ayak parmaklarinin altindaki eklemli kisim basildiginda (ucuyla degil), dizlerden bükülmüs olmalidirBu kollarda da oldugu gibi gerilmeyi engellemek içindir Bununla birlikte bir sürü oto meraklisi binek otomobili kullanmaktadir, bunun için dizlerin konsol altina ya da direksiyonun altina yapisik olmamasina dikkat etmek gerekirHatta birkaç santim bosluk olmasi kaza aninda yaralanmayi önlemek açisindan çok yararlidirSag bacak için daha fazla diz mesafesi ayirmakta yarar vardirBöylece topugunuzun frende ve ayaginizin ucununun gaz pedalinda olmasini saglayip topuk-ayak ucu seklinde vites düsürebilirsiniz